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2019年09月18日  星期三

上海建设监理行业发展30周年典型项目选登(二)

上海南浦大桥

时间:2018年11月26日        来源:建筑时报         作者:时永庆



上海南浦大桥

上海南浦大桥上海南浦大桥是为了响应国家开发开放浦东的大背景下,打通交通阻隔,在上海黄浦江上建的第一座跨江大桥,大桥总长8346米,其中主桥长846米,跨径423米,桥下可通行5.5万吨巨轮,主桥有6条机动车道。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥,是目前世界上第四大双塔双索面斜拉桥,大桥主桥面用180根钢索吊在150米高的桥塔上。



南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上"南浦大桥"四个红色大字为邓小平同志题写。浦西引桥造型优美,曲线螺旋形,上下三环分岔,衔接内环线高架路,中山南路和陆家浜路。南浦大桥于1988年12月15日动工,1991年6月20日大桥贯通,1991年11月19日大桥落成典礼在上海举行并建成通车。

主桥桥面的钢框架共有438根钢梁,其中一根重80吨,为全国之最;制作钢梁用的钢板,最厚的竟然达到80毫米,其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的十多万套高强度螺栓的直径达30毫米,螺栓之大,是我国建桥史上前所未有的。

大桥主桥桥面是用180根钢索吊在桥塔上的,其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成,直径146毫米,重21吨,均为全国第一。它长达223米,竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的,每个千斤顶的竟然有拉力达600吨,也是全国之最。南浦大桥的通航净空高度为46米,在我国桥梁中首屈一指。由于桥高,建桥时的作业面就更高,负责主桥桥面施工的建设者要在50米以上的高空作业,安装斜拉索则要上到110米以上才能操作。这些恐怕也算是“全国之最”了。

南浦大桥自1988年12月5日开工,到1991年建成通车,仅仅用了3年时间。三年建造一座大跨度的南浦斜拉桥,其规模之宏大,工艺之严格,技术之复杂,施工难度之高,周期之短创世界建桥史上的奇迹。

南浦大桥是上海最先实施建设监理试点的国家重大工程项目之一,大桥建设在当时无可参考的成熟经验,建设各方积极探索、大胆试验,闯出了中国特色的建设之路。监理单位结合南浦大桥项目特点,在组织机构、技术支撑上做了细致周到的安排,为项目顺利实施发挥了监理咨询的作用。监理项目部开工前对施工单位项目部的组织架构、管理流程、质量体系、施工组织方案进行审阅,施工前对原材料、施工设备、施工工艺、作业交底、专业人员上岗培训等采取预控措施,施工中对隐蔽工程采取施工单位自检、监理单位复核合格、留好详细资料后方可进入下道工序。在钢结构安装中,对悬挑结构的稳定措施、安装方案等确定过程中,充分发挥监理专业优势,提出合理化建议并得到相关方的采纳。此外,对钢结构构件严把质量关,及时发现存在的问题,避免了施工安装中的返工,实现了主桥的顺利贯通。

南浦大桥项目荣获“鲁班奖”和“金钢奖”。邓小平同志亲自题写了桥名,时任国务院总理李鹏同志为大桥通车剪彩。它是我国建设监理制度在大型桥梁工程中的一个尝试,监理单位作为参建一方发挥了不可取代的作用,积累经验和创新的技术,为以后桥梁建设奠定了基础,也为中国监理制度的全面推行起到了里程碑的作用。

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