中国建筑业门户网站
设为首页 | 收藏
2018年12月13日  星期四

上海建工“智慧建造”让“天空之城”辉耀金陵

时间:2018年10月12日        来源:建筑时报         作者:郑双征 杨香妮 薛旋青

由上海建工承建的亚洲最高三塔连体建筑——南京河西金鹰世界,10月中旬将完成三幢塔楼的3套钢平台和3套外部提升爬架的高空拆除任务,这是继今年7月底主体结构全面封顶、40万平方米商业裙房去年11月全面营业后的又一重要节点。金鹰世界又被南京市民称为“天空之城”,其总面积近100万平方米的规模,相当于欧洲一座小城市,设计阶段就用了整整一年时间。三栋非对称塔楼在距离地面190米的高空由一座大型空中连廊连通,将打造成为超5E级高端商务写字楼和超五星级云端酒店。

上海建工建设团队用“智慧建造”让这座“天空之城”辉耀金陵。在南京打响了上海建工的技术、质量和服务品牌。“这个工程集成了上海建工建造超高和超大体量工程的先进建造技术。”项目经理高伟介绍,工程开工前就进行了周密的工期、技术、质量、安全等策划,过程中应用了大量数字化、绿色化技术,确保了工程顺利进行。

独创模架与BIM技术“强强联手”

金鹰世界三栋超300米的超高层塔楼同时施工,工序交错复杂、作业周期长,为实现安全、便捷、高效施工,上海建工运用独创的用液压作为动力的“整体提升钢平台模架体系”,这套曾应用于建设世界第二高楼632米上海中心大厦的高端装备,如同一顶巨型“安全帽”随着塔楼一同攀升,最大覆盖面积达912平方米。在携带各类模板实现自提升的基础上,先进的钢平台有效解决了临时物资的堆载难题,提供密闭的作业空间,并大幅提升了安全系数,杜绝了高空坠物危险。钢平台通过远程智能监控技术,实现了一体化的监测、评估、预警与控制,同时可由手机端系统进行远程操控。钢平台平稳、全封闭式,胆子再小的人在这个平台上也不会感到害怕。钢平台也是绿色建造的重要体现,扬尘、光、声等污染问题,都可以在这个封闭环境里得到解决。钢平台非常工整,人在上面施工,如同在平地上。整套模架由上海建工设计、加工、安装、拆除,可以周转使用,这是一套适用性非常强、达到国际领先水平的装备。该技术曾获国家技术发明二等奖。

在工程各区块施工中,上海建工始终贯彻基于BIM技术的5D化项目管理,即在超精细“三维建模”的基础上,实现与“时间”和“经济”模块的动态模拟、动态策划、动态管控。工程人员通过BIM技术,对照现场实际、工序周期和业主要求,进行多层面的应用管理及信息的无障碍交流。如,建立精细的仿真管道设备模型对原有二维图纸进行集成可视化,在管线碰撞检测中有效避免了返工现象,达到了优化管线布置的目的;成熟的信息化管理还让工程人员充分利用三维模型进行预制加工,并快速统计工程量信息,能准确评估成本变化。通过5D化施工模拟与施工组织方案的结合,上海建工在错综复杂的三塔连体施工中有效掌控了项目进度,完成了最高368米的超高层混凝土泵送,五大区块、合计92万平方米的工程主体结构得以如期完成。

全程数字化控制2800吨三塔连体钢平台提升

位于金鹰塔楼43~48层的空中连廊是目前世界上在建的、高度最高的、唯一的非对称三塔连体超大钢结构空中连廊,是工程结构设计中的点睛之笔,去年10月圆满完成了这一举世瞩目的提升壮举。当时待提升的钢结构桁架于裙房屋面事先完成拼装,重达2800吨,这块堪称“庞然大物”的网格状桁架从高约60米的裙房起步,为了将其搬上190米的高空,提升过程整整耗费了9天,总共提升130.3米。“提升难度之大,在当今世界绝无先例。”上海建工总工程师龚剑说。完成之后,这块桁架将被搭建成连接三栋塔楼之间的空中平台。上海建工的专业建设者经过周密设计,于三栋塔楼45层外框安装了12处智能提升装置,全程由先进的计算机系统进行同步控制。据统计,部分提升装置的支架构件最大应力超过170兆帕;用于提升的钢绞线共计398根。由于连廊联系的三栋塔楼为“非对称”,因此提升精度要求极高,众多钢构件必须量身订做,工程人员在提升中每5米就必须进行一次空中姿态的测量及调整。


连廊提升还获得两套高科技智能系统的鼎力支撑:一是曾用于东方明珠电视塔天线桅杆安装的整体提升控制系统,这套曾创造高耸结构吊装史上一大奇迹的系统,经过多年的改进与升级,成为此次提升成熟的核心技术之一。二是上海建工建设者自行研发的超高群塔间超大空中连廊提升远程智能监控系统,其基于互联网+、BIM、物联网、云计算、人工智能等信息技术,对提升设备、塔楼结构、周边环境等进行全方位监控,并将数据实时驱动至连廊BIM模型。两套先进系统联合完成了对整个提升段各项数据的全自动更新、对比及掌控,保障了这一壮举的成功实现。

绿色建造技术让工地更“智慧”

绿色建造亦是“智慧建造”的重要内容。上海建工采用一系列绿色环保建造技术,展示了践行绿色发展理念的成果。早在项目开工之初,工程人员就将对基坑周边环境的保护视为重中之重,当时运营中的南京市地铁二号线距离基坑边界仅35米,且进场检测后发现地铁管线已经有了65毫米的严重变形(警戒值为70毫米),项目技术骨干立即行动,紧急调整原方案的土方开挖顺序,局部先行开挖裙房土方,在裙房底板形成有效换撑后再对塔楼土方进行开挖,基坑施工完成后,管线变形值并未再度扩大,有效维护了周边土地环境和地铁线路的正常运行。同时由于工程土质为砂性土,项目现场设置了100余口降水井,上海建工项目部对其物尽其用:施工高峰期现场土方车及混凝土泵车流量可达360辆每天,为不影响市容环境,工程人员不仅利用降水井抽出的承压水对每辆车辆进行冲洗,还组织每天用承压水冲洗栈桥及洒水车环绕洒水,由于控制扬尘措施充分到位,工程还被授予了建邺区扬尘控制示范工地称号,措施节约的水资源更是达数万余升。

工程技术人员活用“建筑业10项新技术”,通过多项创新技术手段精心设计了如底板钢筋代换、空心楼板材料替换、内衬墙材料代换、裙房钢筋桁架楼板代换混凝土楼板等优化措施,节约的大量建设物资达数千余吨,还充分利用了环保材料及高新材料,绿色建造的成果获得行业专家的肯定,工程被评为绿色施工样板工程。

分享:

最新评论 0条评论
  • 推荐视频
版权所有:建筑新网社Copyright@2014,Construction All rights reserved
地址:上海杨浦区营口路588号 18楼 邮编:200433 电话:021-63216799
沪ICP备14023239号